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如何選型低壓電動(dòng)平車(chē)車(chē)輪組
車(chē)輪組軸承支座采用45°剖分式結(jié)構(gòu)，先將軸承支座的半環(huán)焊接于小車(chē)架或者大車(chē)端梁上，然后整體式加工半環(huán)與軸承箱圓環(huán)配合面，由此保證車(chē)輪裝配精度和各車(chē)輪的水平垂直偏斜，然后再安裝車(chē)輪組，此結(jié)構(gòu)按安裝拆卸方便，裝配精度高，運(yùn)行穩(wěn)定，為國(guó)內(nèi)近年來(lái)常采用的先進(jìn)技術(shù)。
車(chē)輪直徑及材料的選擇，是按最不利工況下車(chē)輪所受最大支承力考慮，確保不會(huì)出現(xiàn)部分車(chē)輪超載現(xiàn)象。
車(chē)輪的踏面和輪緣內(nèi)側(cè)面上，不得有影響使用性能的缺陷，也不得焊補(bǔ)。
車(chē)輪組軸承支座采用角箱式結(jié)構(gòu)，通過(guò)螺栓將角箱固定于小車(chē)架或大車(chē)端梁上彎板上，該結(jié)構(gòu)可在使用檢修時(shí)調(diào)整車(chē)輪，保證車(chē)輪水平偏斜和垂直偏斜以避免車(chē)輪啃軌，角箱結(jié)構(gòu)為國(guó)內(nèi)目前應(yīng)用最廣泛的成熟技術(shù)。車(chē)輪直徑及材料的選擇，是按最不利工況下車(chē)輪所受最大支承力考慮，確保不會(huì)出現(xiàn)部分車(chē)輪超載現(xiàn)象。
車(chē)輪材料采用ZG340-640（CL60），并進(jìn)行先進(jìn)的工頻熱處理淬火。其硬度符合：
踏面和輪緣內(nèi)側(cè)面硬度（HB） ≥300～380
最小淬硬層深度 （mm） 20
最小淬硬層深度的硬度（HB） ≥260
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